Специализируемся на разработке, внесению дополнений и изменений в Технический паспорт и Инструкцию для железнодорожного пути необщего пользования.
Технический паспорт железнодорожного пути — это официальный документ, который содержит полную и объективную информацию о конструкции, параметрах и текущем состоянии пути. Он является обязательным для всех владельцев таких путей согласно Федеральному закону №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».
Именно на основании данных из технического паспорта разрабатывается инструкция о порядке обслуживания и организации движения по железнодорожным путям. По его продольным профилям делается расчёт закрепления подвижного состава. А самое главное, без технического паспорта, заключение договора на подачу и уборку вагонов невозможно.
Паспорт железнодорожного пути выполняется в соответствии с нормативными требованиями к путям необщего пользования на основании ч. 4 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ и п. 1.9. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26.
Обязанность изготовить технический паспорт возложена на владельца железнодорожных путей. При этом провести изыскания и разработать документ может только специализированная организация с лицензией.
Отсутствие или несоответствие паспорта может повлечь штрафы, запрет на эксплуатацию пути, отказ в подаче вагонов со стороны ОАО «РЖД» и другие последствия.
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ СОСТОИТ ИЗ ЧЕТЫРЕХ ЧАСТЕЙ:
1. Общая характеристика предприятия. Указываются реквизиты организации, основные сведения о её железнодорожной инфраструктуре, описание грузовой работы и перечень примыкающих сторонних путей. Приводится схема путевого развития с указанием расположения ключевых объектов транспортной инфраструктуры.
2. Техническая характеристика путей. Описывается состав и состояние всех путей, включая информацию о рельсах, стрелочных переводах, насыпях, выемках и водоотводных устройствах. Содержится данные о состоянии земляного полотна, характеристиках балластного слоя, применяемых методах предотвращения самопроизвольного движения вагонов, типах и количестве уложенных шпал, марках рельсов, наличии сварных стыков. Фиксируются данные о железнодорожных переездах, находящихся в ведении владельца пути, и участках с ограничениями по габаритам.
3. Технические средства организации. Включает данные о локомотивном хозяйстве (перечень локомотивов, описание депо, ремонтных работ и экипировочных пунктов), характеристику вагонного хозяйства, данные о погрузочно-разгрузочном оборудовании, складах и весах, а также информацию о наличии путевых машин и механизмов.
4. Показатели деятельности организации. Отображаются объёмы перевозок грузов, количество поданных и убранных вагонов, объёмы погрузки и выгрузки, данные о подготовке вагонов к эксплуатации и их очистке после разгрузки, показатели по ремонту пути, использованию локомотивного и вагонного парка и сведения об основных фондах предприятия.
Технический паспорт разрабатывается собственником пути или по его поручению специализированной организацией. Документ может быть составлен только на основании инженерных изысканий, выполненных профильной компанией, имеющей лицензию на соответствующие работы.
- Полевые работы. Включают геодезическую съёмку существующего железнодорожного путевого развития для изготовления плана и продольного профиля, нивелировку рельсов, разбивку пикетажа, расчёт уклонов.
- Камеральные работы. Обработка результатов геодезических изысканий и обмеров, отрисовка масштабного плана и продольных профилей путей, составление сводных таблиц, заполнение подпунктов всех частей паспорта.
Заказать изготовление технического паспорта железнодорожных путей Вы можете в компании ООО «ПСК Стальные линии». Мы — проектно-строительная организация. Помимо разработки технической документации, занимаемся строительством, ремонтом и обслуживание железнодорожных путей. У нас в штате квалифицированные инженеры, которые проведут изыскания и изготовят технический паспорт согласно российским стандартам в короткий срок — от одной недели. Больше информации на сайте.
ЗАЧЕМ НУЖЕН ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ:
- Для законной эксплуатации. Подтверждает соответствие пути нормативным требованиям.
- Для договорных отношений с ОАО «РЖД». Обязателен при заключении договоров на подачу и уборку вагонов.
- Для прохождения проверок. Ространснадзор и другие органы при проверках опираются на данные паспорта.
- Для планового содержания и ремонта. Служит базой для планирования работ.
эксплуатацию пути, отказу в подаче вагонов и другим негативным
последствиям.
- Каждые 10 лет
- При всех изменениях плана, профиля и конструкции пути необщего пользования
- При изменении технологии работы ж.д. пути необщего пользования
- При смене владельца ж.д пути необщего пользования
Основным этапом разработки технического паспорта являются полевые работы, включающие в себя съемку продольного профиля и масштабного плана жд путей, детальную съемку кривых.
Для выполнения этих работ наша бригада выезжает на территорию предприятия заказчика и производит работы в согласованное с заказчиком время.
Инженерно-технические изыскания выступают неотъемлемой частью изысканий при разработке технического паспорта железнодорожного пути. Они включают комплексный осмотр и полную опись верхнего и нижнего строения пути, с целью определения всех характеристик и показателей пути, земляного полотна, искусственных сооружений.
В состав камеральных работ входит обработка результатов геодезических и инженерно-технических изысканий. Выполняется отрисовка масштабного плана и продольных профилей путей. Составляются сводные таблицы, заполняются подпункты всех четырёх частей техпаспорта.
Инструкция для железеодорожных путей выполняется в соответствии с нормативными требованиями к путям необщего пользования на основании ч. 4 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ и п. 1.9. Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26 (все железнодорожные пути необщего пользования должны иметь «Инструкцию по обслуживанию и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования»).
Порядок разработки инструкции, ее состав, этапы согласований определены распоряжением ОАО «РЖД» №2859 от 23.12.2013 г. «О разработке, согласовании и утверждении в ОАО «РЖД» Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также железнодорожном пути, находящемся в ведении функционального филиала или структурного подразделения ОАО «РЖД».
Мы, компания ООО «ПСК Стальные линии», выполняем работы по составлению Инструкций по организации маневровой работы на железнодорожных путях более 15 лет. С нами вы можете быть уверены в высоком качестве работ и оперативном их исполнении.
Для каждого пути требуется индивидуальная инструкция, учитывающая все технические особенности пути, такие как план пути, продольный профиль, наличие электрификации, сигнализации, централизации, вагонного и локомотивного хозяйства, устройств для погрузки-выгрузки грузов.
Инструкция учитывает род грузов, перевозимых по пути необщего пользования, ритмичность и объем грузовой работы, допускаемые скорости движения.
Разработка и согласование Инструкции по маневровой работе на жд пути:
Инструкция должна быть разработана, проверена и утверждена владельцем железнодорожного подъездного пути необщего пользования.
После этого начинается непростой процесс согласований.
Инструкция проверяется и согласовывается:
- начальником станции примыкания железнодорожного пути необщего пользования,
- ревизором (движения) участка,
- начальником дистанции пути,
- начальником эксплуатационного локомотивного депо, при обслуживании
железнодорожного пути необщего пользования локомотивом ОАО «РЖД».
Затем инструкция передается в отдел по работе со станциями центра
организации работы железнодорожных станций, который обеспечивает согласование Инструкции:
- начальником отдела по работе со станциями центра организации работы железнодорожных станций;
- начальником отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок центра организации работы железнодорожных станций (при его отсутствии -заместителем начальника центра организации работы железнодорожныхстанций по коммерческой работе в сфере грузовых перевозок);
- ревизором по безопасности движения по региону (по хозяйству перевозок);
- начальником центра организации работы железнодорожных станций.
Окончательно согласовывает инструкцию заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению). Заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению) в зависимости от местных условий вправе поручить окончательное согласование инструкции заместителю главного инженера железной дороги.
Мы берем на себя не только разработку инструкции, но и согласование со всеми причастными службами. По окончании работы мы выдаем 4
экземпляра конечного документа, из которых:
- Общая характеристика железнодорожного пути;
- Порядок подачи, уборки вагонов со станции на железнодорожный путь и обратно;
- Маневровая работа на железнодорожном пути;
- Закрепление вагонов на железнодорожном пути;
- Техника безопасности.
- Каждые 5 лет
- При всех изменениях в плане, профиле и конструкции пути
- При изменении технического оснащения ж.д. пути необщего пользования
- При изменении технологии работы ж.д. пути необщего пользования
- При смене владельца ж.д пути необщего пользования
02.
- Схематический план железнодорожного пути;
- Ведомость железнодорожного пути, примыкающего к жд станции;
- Ведомость стрелочных переводов железнодорожного пути, примыкающего к жд станции;
- Порядок и нормы закрепления вагонов на железнодорожном пути, примыкающем к жд пути.
Получите бесплатную консультацию и быстрый расчет стоимости для выполнения необходимых работ.